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                全程195公裏, “全國最長純電公交線”打通幸福出行路

                清晨5點,天色未亮。吉林長春站北廣場,趕早的旅客行色匆可能匆。首班長榆公交專線——T388路即將從站裏◣駛出,兩個半小時後,它▆將把旅客送達195公裏之外的榆樹。

                自2020年12月2日開通以來,T388路已經運營了一年時間。這條被譽為“全國最長純電公交ω線路”的跨市專線是長春、榆樹兩地客運集團以民生為本攜手探索的發展新路但是現在徑,不僅樹立了公∞交客運行業成功轉型典範,而且實現了社會效益和環境效益的“雙豐收”,繪就了群眾美好ω 出行的幸福圖景。

                順應出行變化,攜手共建“雙城經在那里濟圈”

                長春、榆樹均地處松遼平原腹地,得天獨厚的◆地理環境和交通優勢,為兩地及周邊城市發展、人員快流動帶來機遇,長榆線路便是當地最活躍的客運班線之一。然而,隨著出行方式的變化和出行需求的升級,這條繁榮的跨市線路也曾一度迎來※挑戰。

                據長春公路客運集團董事長王浩然介紹:“在︾長榆公交專線T388路開通前,我們公司也有從長春到榆樹的客運班線,當時車輛為燃油車。近年來,受高鐵、動車、私家車、網約車的沖擊,從2016年開始,長榆線路的客流量開始逐步下」滑,到2018年這條線路每天只能發7、8個班次,公司的經濟效益受噗損嚴重。”

                同樣的困境也發生在榆樹市客運集團身上。“旅客下降是一小部分呵呵呵原因,最主要的是旅∑ 客分流。”榆樹市客運集團董事長王鐵峰說,“原來長春這條線路是我█們集團公司最出效益的線路,也是我們公司的支柱,但2018年之後,這條線路已經徹底癱瘓。”

                面對新△形勢與新需求,如何順應發展趨勢,更好地服眼中閃過一縷精光務民眾公共出行,考驗著兩地公交客運人的智慧。經過認〖真的分析研究,雙方決定聯手轉型,變班線經←營為公交化經營,並采用新能源純電動客車。

                2020年12月2日,長榆公交專線T388路正式開通,首批投放了30輛宇通純電動客【車。沒想到的是絲毫沒有要幫忙,僅僅一周時間客流迅速回暖,不到半個月便開始供不應求。為此,半年時間∴內,兩家公司又陸續增加了22輛宇通純電動客車,就這樣,長榆線路再次成為了兩地群眾公共出行的重要選PS擇之一。

                知民需解民憂,民生工程迎來“好民聲”

                T388路開通僅√僅一年,省事、省時、省錢、省心……這類詞匯便把這些準備好頻頻出現在乘客口中。據王鐵峰介紹,群眾之所以認可,是因為※真正得到了實惠。

                “以前我從長春去榆樹要坐4個多小時的客車,想快點只能坐火車。但火車每天只有3趟固定車次,有時■候還趕不上。”乘客王先生對記者說,“T388路通了以後竟然是巨猿,我隨時隨地可以走,車程縮短到兩個半小時,而且每20分鐘一趟①車,在榆樹辦完事當天就能回長春,簡直太方便了!”

                在長春站北廣場排隊上車的劉女士也表示:“我是回榆樹看望老人,經常坐這趟公交車,這車坐起來非常】舒服,關鍵是票價便宜了很多。之前從榆樹黑熊王身上猛然出現了一只比較小到長春要50元,現在只需要35元,每周往返◎三四趟能省100多元。”

                “我是在長春上班,家在榆樹,現在經常坐T388路公交車,坐起來特別方便快捷。”乘客張先生說,“以前,我一周才回去一趟,現在每天都能回去!”

                長榆公交專線〗為百姓帶來的獲得感與幸福感,看得見也聽得見。正是因邱天為心存讓人民群眾美好出行、滿意出行,長榆兩地之間的連接更緊密了,公々交客運企業的發展也更加穩健,真正實現了社會、經濟效益“雙豐收”。

                “T388開通之後,解決了長春和榆樹兩地百姓最關心的出行問題,同時大人艾這殿堂為兩地公交客運事業的發展帶來全新跨越。企業從這條線路上真正地得到了實惠,也真正地取得了一定的經濟效益■■。”王鐵峰說,我們下一步計劃通過這隨后眼睛一亮條線路,把周邊的一些線路都改造成像T388這樣的線路。

                線路回歸ㄨ繁忙,純電動客車立大功

                一子落而滿盤活。如今,T388路的日均客流量可達4000人,節假日可達6500人次,恢復甚至超越了線路公交化改造前的頂〇峰時期。而T388路的成功運營,與長春客運、榆樹客運在服務、管理等方面下的一番真功夫密不可分。

                據王→浩然介紹,兩家公司聯合組建線路公司後我,在線路上共同經營,統一核算,統醉無情和他一選購車輛,統一排班,效果非常好↓↓。“我們在考察市場上選擇了宇通純電動客車,質量還是非常好的▲,可靠,完善的售後服務保障,很受旅客的歡迎慢慢。”

                “相比燃油車,純電動客車有著非常明顯的♀優勢,在動力消耗方面,每天每輛車可節省約200元,而且基本沒有維修保養成本,同時車輛出勤率還能達到100%。這樣長年累◥月下來,可大幅降低運營成本。”王鐵峰♀坦言,“我們曾粗略地算過一筆賬,以日均一件白色客流量4200人次計算,每張票價35元,一年運營360天,52輛純電動客車的年運營收益可超5000萬元!”

                “宇通純電∮動客車的科技含量很高,為安全、高質、高效運營帶來了極大保障。”王浩度神劫然也表示,“同時,宇通純電動客車全生命周期成本優勢明顯,這也是助力洪六看著藏寶圖這條線路改革成功和實現轉ㄨ型升級的重要支撐點。”

                王浩然透露:“接下來,我們會將〓符合條件的班線都進行公交化改造,以行動為長春及周邊的經濟發展我們公平分開作出更大貢獻。”

                如今,T388路已經成為連接長榆兩地的重要紐帶,不僅縮短了兩地的時空◥距離,更成為人民群眾美好出行的重要縮影。


                編輯:gloria

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